Penerbangan 185 SilkAir
9V-TRF, pesawat yang terlibat, dilihat pada Mei 1997 | |
| Kejadian | |
|---|---|
| Tarikh | 19 Disember 1997 |
| Ringkasan | Nahas ke dalam sungai Musi daripada ketinggian pelayaran. Punca dipertikai:
|
| Tapak kejadian | Sungai Musi, Palembang, Indonesia 2°27′30″S 104°56′12″E / 2.45833°S 104.93667°E |
| Pesawat | |
| Jenis pesawat | Boeing 737-36N |
| Pengendali | SilkAir |
| No. penerbangan IATA | MI185 |
| No. penerbangan ICAO | SLK185 |
| Huruf pengenalan | SILK AIR 185 |
| Kod pendaftaran | 9V-TRF |
| Asal penerbangan | Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno–Hatta, Jakarta, Indonesia |
| Destinasi | Lapangan Terbang Changi Singapura, Singapura |
| Penghuni | 104 |
| Penumpang | 97 |
| Anak kapal | 7 |
| Kematian | 104 |
| Terselamat | 0 |
Penerbangan 185 SilkAir ialah sebuah penerbangan penumpang antarabangsa berjadual yang menggunakan Boeing 737-300 dari Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno–Hatta di Jakarta, Indonesia ke Lapangan Terbang Changi di Singapura yang nahas di Sungai Musi dekat Palembang, Sumatera, pada 19 Disember 1997, membunuh semua 97 orang penumpang dan 7 orang anak kapal.
Penyiasatan terhadap punca nahas diketuai oleh penyiasat dari Jawatankuasa Keselamatan Pengangkutan Negara (JKPN), yang disertai oleh Lembaga Keselamatan Pengangkutan Negara (LKPN). LKPN, yang menyertai penyiasatan disebabkan penghasilan pesawat Boeing dikilangkan di Amerika Syarikat, telah menyiasat nahas di bawah ketua penyiasat Greg Feith. Dalam laporan akhir, JKPN menemui "tiada bukti kukuh" untuk menyokong dakwaan pembunuhan diri juruterbang, dengan sebelum ini unit kawalan kuasa hidraulik Parker-Hannifin ditanggap telah ditentukan oleh pengilang sebagai bebas kecacatan. Kenyataan akhir daripada JKPN ialah mereka tidak boleh mempastikan punca nahas, oleh itu ia tidak dapat disimpulkan. Sebaliknya, dalam surat yang dihantar kepada JKPN, LKPN menemui nahas kemungkinan besar hasil daripada input kawalan penerbangan yang disengajakan yang "kemungkinan besar oleh kapten pesawat".